20/09/2017

artemdragunov: (Default)
14:44:08

Именно этот числовой код стоит на ключевом кадре бортовой записи аварии с командующийм ВДВ.
На этом кадре ( плюс минус пару фреймов -  техники запросто найдут) -

Скрин сделал тут
https://vk.com/wall-5608669_4764237


fotka

Мы видим что машина, из которой ведётся съёмка - половиной находится на обочине и движется, но не быстро, уступая полосу кортежу.
Впереди шла машина ГАИ с проблесковым, её уже не видно, потом мы видим головной микроавтобус, и тот, который обгоняет машину ведущую съёмку.
Как раз между двумя микроавтобусами мы видим три машины, последняя из которых находится ближе всего к правой обочине.
Она ещё довольно далеко от впереди-идущей, находится на возвышении и с водительского места наверняка дорога просматривалась лучше всего, тем более хорошо были видны идущие в колонне микроавтобусы, довольно высокие и заметные.

Именно эта машина, пытаясь избежать столкновения с впереди идущими, резко набирает скорость и выруливает ВЛЕВО, на встречку, хотя водитель явно видел и машину ГАИ и препятствие и должен был сбросить скорость и прижаться к обочине, а значит, даже если не успевал тормозить -  всё равно должен был уходить вправо. Тем более он почти прижимался к обочине.

На следующем фото - момент, когда Шевроле резко берёт влево причём увеличивая скорость.
Причём ему ясно виден приближающийся микроавтобус.
Тёмная машина слева и машина из которой ведётся съёмка - по сути создают некий коридор, где должны встретиться будущая цель и будущая жертва.
Умышленно или нет -  трудно сказать, но визуально это так. Созданный коридор - недостаточен для того, чтобы развести два мчащихся друг на друга транспортных средства.

Хорошо заметно одно. Тёмная легковушка стоит вплотную к обочине, вторая за ней легковушка - уже ближе к разделительной полосе, и за ней -  Шевроле, который пока в своей полосе.
Но и второй микроавтобус находится в своей полосе, а третий -  вышел за разделительную, обгоняя машину, из которой сделаны эти кадры.
Но из другого видео видно, что он возвращается в свою полосу, иначе бы задел вторую легковушку.
Аварийная ситуации тут не было бы, если бы не Шевроле, не успевающий затормозить и скорее всего взявший влево, чтобы избежать столкновения с впередистоящим.
Именно в момент обгона второй легковушки - он таранит микроавтобус.

dfgdfgdgd

Если человек едет по дороге, видит перед собой стихийно возникающую пробку, затор, потому, что впереди несётся колонна с проблесковым и т.д., и если человек понимает, что не успевает затормоить и вот вот въедет в зад впереди-стоящим, то он по идее будет сворачивать направо. В сторону обочины, тем более она там есть.
А не пытаться обойти препятствие по  встречке, по которой несётся колонна.

Если посмотреть внимательно видео аварии с командующим ВДВ, то заметно что Шевроле резко вильнул влево, как раз под лобовое с микроавтобусом, а не вправо, где мог запросто выскочить на обочину и избежать столкновения с резко-тормозящим впереди него.
Именно это резкое виляние влево - и было причиной лобового столкновения.
И я уверен, что водитель Шевроле видел микроавтобус, но почему-то всё равно резко вильнул влево, хотя мог вправо и безопасно...
Именно это наводит на мысли. Как и тогда, когда странно уходили Диану или Евдокимова.

Что именно вызвало виляние влево?
Возможно электронный импульс, или внешняя причина - например резкий порыв ветра, ударная волна,
Вплоть до поражения водителя,  некое воздействие на водителя.
Например, что нам подскажет логика, если например водитель вдруг резко чувствует сильную боль в левой руке или предплечье, груди?
Он рефлекторно свернёт влево. Или потянет туда руль...
Тоже самое случится, если вдруг пробьёт левое переднее колесо. Или поведёт его.
Или резкий порыв ветра, ударная волна, которая качнёт машину влево, выводя как раз под удар.
В любом случае  - водитель Шевроле должен был видеть и наверняка осознавать проблему, но почему-то среагировал не так, как должен был.
И возможно это и есть причина.

Вот скрин съёмки из машины, которая шла навстречу колонне.
Мы видим головную машину гаишников, три микроавтобуса и машину, из которой снимали верхние кадры.
Скорее всего это та самая тёмная машина, первая из трёх, которые шли навстречу колонне.
Видно, что все микроавтобусы идут в своей полосе, практически.
Второй лишь немного задевает встречку, так как у него помеха справа...

sssssssssssssss

Тёмная машина, из которой ведётся вот эта самая съёмка  - стоит у обочины, но справа мы видим достаточно места, чтобы обойти эту машину справа.
Вторая легковушка затормозила чуть левее этой тёмной машины, по сути предоставляя Шевроле право вильнуть или на встречку или вправо.
Шевроле вылетел на встречку, сразу за вторым микроавтобусом, проТАРАНив третий микроавтобус.

Ключевой кадр.
Микроавтобус слегка нарушает сплошную линию, но вектор его движения - показывает на то, что он возвращается в свою полосу.
Кадр сделан за мгновение до столкновения. Заднее колесо микроавтобуса ещё слегка за сплошной, во вот переднее левое -  уже в своей полосе.
Даже если бы микроавтобус был в метре от сплошной на своей полосе -  столкновения было бы не избежать, так как Шевроле резко вильнул влево и технически не мог бы вернутъся в свою полосу.

2k


Мои соболезнования близким пострадавших. Ужас.



_____

Главный вопрос.

Кто находился в первых двух микроавтобусах?. По субординационным и другим соображениям, во втором микроавтобусе возможно находился чиновник выше рангом, чем командующий ВДВ.
В первом наверняка ехала охрана, как и в четвёртом. Который еле виднеется на третьем снимке...
Судя по всему, во втором микроавтобусе возможно находился человек ранга министра, замнинистра, или крупный правительственный чиновник.
_
artemdragunov: (Default)
Примерно месяц назад написал важный пост. Повторяю его.
http://artemdragunov.livejournal.com/5034206.html назад
artemdragunov: (Default)
Я серьёзно допускаю третий удар.
И возможно он будет чудовищным, вплоть до разрушенных небоскрёбов или затопленных прибрежных городов, как говорит интуиция Влада.



Особое внимание на паромы, круизные теплоходы, плотины и дамбы, подводные туннели и подземные инфраструктуры, с возможным проседанием почвы и разрушением строений.
Ещё жду инцидента на ракетной базе или складах.



Бдите.
artemdragunov: (Default)
Код акустический, т.е. Б и ЭС.
Поэтому бдите где есть сочетание.
ЛиССаБон.
БухареСт.
Санта Барбара, Бермуда и острова,  БарбадоСС.

И т.д.
Вплоть до Бухары и Самарканда в связке.

Особенно где двойные СС или Б.

Примеры кода- БоСко, БоССния, БУС, Бас, Бейсбол, Страна Басков. Сан Себастьян.
Себастьян и т.п.
Если в привязке есть лайнеры, туннели или плотины - бдите втройне.
Если толчки - при первых же движениях - выбегайте в безопасное место.
Бдите мелкие города, типа Сан- Бабилио или вроде такого.
Бастилия, Сен-Боб, Санта Барабео и т.д.


Может сработать в связке с КСК и СК.
Очень часто работает с М , 4, 8.
Числовые - 2 4 8.
Поэтому допускаю 8,2 магнитуду или дату.... Или метку географическую или календарную.
_
artemdragunov: (Default)
Тут про технологии. Например это:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Near_Field_Communication

Обыкновенная потребительская технология, за которой просвечивается и военное, правда?:)))
Огромное множество американских автомобилей оборудованы системой дистанционного контроля и безопасности, вплоть до механизма блокировки управления им в случае несанкционированного движения. Это тоже уже потребительская технология.

Так вот. Предположим у нас имеется автомобиль. Современный. Значит - бортовой компьютер, возможно даже с датчиками блокировки чего либо или руля например и т.д.

Таких автомобилей - сейчас масса. И даже если у бортового компьютера нет интерфейса управления, это не значит, что он неуправляем из вне или вроде того:)

Во многих  современных автомобилях с бортовыми системами коммуникации или компьютерами - подключены смартфоны или планшеты.
Или как бортовые развлекухи, или как навигаторы и т.д.
Которые в свою очередь, смартфоны например - имеют подключение к глобальной сети или внешнему миру, а значит - могут быть управляющими устройствами в локальной системе, состоящей из смартфона и бортового компьютера.
Имея такую систему, нет никаких препятствий под внешнее управление или активное вмешательство в работу системы извне.

Учитывая твою версию про сигнатуры и технологии обмена данными или захвата цели - всё вместе вполне возможно использовать как оружие УЖЕ СЕЙЧАС.
Мало того, это было возможно даже 10 лет назад. Не у любого автомобиля, но в люксовых марках.

Построив систему, включающую например сеть сотоящую из сотен тысяч потенциальных торпед и сотен потенциальных целей, злые брамалеи способны наносить удары практически в любой точке планеты. Практически без последствий и следов.
Так как техника и железяки используемые под систему - двойного назначения и вполне легальны.
Это же касается и самолётов и любого транспорта с электронной системой управления. Включая например железные дороги.
Любой смартфон подключённый к бортовой ОС - уже есть управляющий элемент.
И способен загрузить в систему определённый код, сигнал или программу, которая способна вызвать блокировку важного агрегата или датчика в самый подходящий под тёмные цели момент. Скоординированно с целью. ( это как ты описал с сигнатурами)

Т.е. цель и торпеда находят друг друга, в самый подходящий для этого момент, достаточно только создать такую систему и заложить в неё определённые параметры.

Брат.
Если такое работает на игровом уровне в карманных Нинтендо, то что мешает применить такое в гибридной электронной войне или шпионо-развед-разборках?

_
artemdragunov: (Default)
Похоже версия о запуске кода символики - подтверждается.
Мексиканское землетрясение, день в день повторяет знаменитое 1985 года.
Это позволяет рассчитать длину волны, амплитуды и т.д.
Разумеется глупо переносить данные на остальные волны, так как характеристики у каждой разные, но всё же есть зацепки.
Думаю математика и тут - основное.
Судя по моим данным, возможен, причём в ближайшее время удар в рай оне Сан-Франциско в направлении Сакраменто.
Допускаю мощные толчки по всему западному побережью Калифорнии, включая Лос-Анжелес.

Бдите места, знаменитые своими авариями и катастрофами.
Именно поэтому объявляю несколько ЗОН ИНФОРМАЦИОННОЙ ОПАСНОСТИ.
В первую очередь линия Лиссабон - Бухарест.
Линия Анкара -  Тайпей.
Есть большая вероятность повторения кавказских и среднеазиатских Великих Землетрясов, включая Ташкент, Ленинакан, Тегеран и т.д.
Рекомендую, даже настаиваю на остановке работы армянской АЭС и всех подобных объектов в регионах с повышенной сейсмо-опасностью, а тем более -  прибрежных.

Мы подходим к рубежу Гигантского Толчка. Рекордное землетрясение назревает и это уже ощущается, интуитивно - тысячами людей и огромным количеством животных. Следите за миграциями животных, полётами птиц, аномалиями.
Сообщайте сразу о подобных фактах. Возможно удастся проследить пути распространения волны.
Физической ударной, всегда предшествует эфирная, преинформационная волна.

_
artemdragunov: (Default)
https://ru.wikipedia.org/wiki/1985_%D0%B3%D0%BE%D0%B4

Если посмотреть внимательно на нынешний, привязав друг к другу мексиканские землетрясения, то можно найти немного общего.
Например приход к власти в штатах нового президента, яркого и резонансного. С крутыми заявлениями и т.д.

Бдите 25 сентября. Особенно на Украине.

Ну и далее по списку, на всякий случай.

Profile

artemdragunov: (Default)
artemdragunov

September 2017

M T W T F S S
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 1617
18 19 20 21 22 23 24
252627282930 

Tags

Page generated 18/10/2017 07:32